上海?南京?合肥高鐵，最新消息！

克日，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑開挖畢竟，標(biāo)志著該隧道進(jìn)入了主體布局施工階段。

上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區(qū)廟鎮(zhèn)萬安村，為從3號(hào)豎井至2號(hào)豎井的盾構(gòu)始發(fā)、掘井提拱組裝、調(diào)試條件，是滬渝蓉高鐵全線緊張控制性環(huán)節(jié)。

崇太長江隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，整機(jī)長約128米、總重約2600噸，是現(xiàn)在天下鐵路隧道直徑最大高鐵盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)將從3號(hào)豎井動(dòng)身，穿越長江后抵達(dá)江蘇太倉。

明挖段基坑全長438米，接納地下一連墻+內(nèi)支持圍護(hù)布局情勢(shì)，基坑深17.3至23.6米，接納數(shù)智化深基坑智能管控體系，設(shè)置監(jiān)測斷面15個(gè)，主動(dòng)收羅監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了基坑寧靜。

明挖段基坑在出場之前由9個(gè)魚塘構(gòu)成，自2022年10月出場至今，為確保順?biāo)焓┕ぃ瑴艰F路客運(yùn)專線股份僅限公司不休優(yōu)化施工構(gòu)造，克制各種要素影響，構(gòu)造展開多班組、多作業(yè)面平行流水消費(fèi)，完成了方案的施工目標(biāo)。明挖段基坑估計(jì)本年11月完成主體布局施工，2024年4月盾構(gòu)始發(fā)。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國度“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的緊張構(gòu)成局部，承當(dāng)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道局部直通上海客流的運(yùn)輸。該高鐵建成后，在上海多數(shù)市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，關(guān)于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、辦事長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同提高，推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量提高等具有緊張意義。

轉(zhuǎn)自：長三角鐵路

泉源： 中安在線