4.8秒破百的R34：昔日王者1999年日產(chǎn)Skyline GT-R

日產(chǎn)的終極Skyline GT-R就像它的先輩一樣，具有里程碑意義，它不僅改動(dòng)了高功能車的外表，并且不僅成為21世紀(jì)活動(dòng)型轎車的模板，并且還成為法拉利，邁凱輪和蘭博基尼如此的超等跑車制造商的樣板在尋求功能的歷程中擁抱武藝。作為“日本制造”專題節(jié)目標(biāo)一局部，我們決定在開(kāi)發(fā)的某些路途上切肢體驗(yàn)哥斯拉，但我們的抱負(fù)之旅幾乎成了噩夢(mèng)。

就像第一輛汽車一樣，我們今天擁有的R34聽(tīng)說(shuō)是完全原始的，除了較大的后排氣，但我們擁有的玄色R34并不是淳厚的，并且在其120,000公里的行駛事后的磨損。與金屬R33比擬，它所交換的R33愈加短，更寬，更重，就像一只老化的家庭獵犬一樣，R34仍舊很心愛(ài)。如今，其方形下巴，尖利的外表，以及前后喇叭形的拱形外表仍舊令人驚嘆不已，就像1999年Skyline GT-R初次顯如今高功能車界時(shí)一樣。假如有的話，哥斯拉的孫子在Gran Turismo游戲特許策劃和多數(shù)睪丸激素推進(jìn)的汽車影戲中扮演主演，但條件是你站成直角。與此不同的是，您將面臨一輛笨拙的兩門(mén)轎車，該協(xié)議將一切日本高功能汽車的功率限定為280HP（206kW）。

日產(chǎn)的快速底盤(pán)硬件（裝備ATTESA全輪驅(qū)動(dòng)和Super HICAS四輪轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)套件）自始至終地給人以雙渦輪增壓2.6升直列六缸倡導(dǎo)機(jī)的印象。如今，以前優(yōu)雅的18英寸合金輪輞看起來(lái)長(zhǎng)時(shí)使用245/40 R18 Dunlops輪胎，而如今在高爾夫GTI上是無(wú)法做到的。據(jù)稱R34在約4.8秒內(nèi)到達(dá)了100 km / h，然后到達(dá)了252 km / h的時(shí)速–事先令人難以相信。

1999日產(chǎn)Skyline GT-R

價(jià)格： 50,000英鎊

倡導(dǎo)機(jī)： 2.6升直列六缸雙渦輪增壓汽油倡導(dǎo)機(jī)

輸入： 206kW / 392Nm

變速箱：六速手動(dòng)