試駕江鈴重載版輕卡，提速快彎道穩(wěn)，底盤(pán)拉8噸不是成績(jī)

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】“動(dòng)力很猛、底盤(pán)很刁悍，駕駛的以為卻很機(jī)動(dòng)”，這是在專業(yè)試車(chē)場(chǎng)，專業(yè)媒體的測(cè)評(píng)師和職業(yè)駕駛員在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)得最多的一句話。

2018年5月8日，南昌市小藍(lán)專業(yè)試車(chē)場(chǎng)，剛剛在北京車(chē)展態(tài)度的江鈴凱銳800HP重載金剛，在這里承受了舉國(guó)數(shù)十位專業(yè)媒體、大客戶代表、潛伏用戶們嚴(yán)苛的試乘試駕。專業(yè)試車(chē)場(chǎng)上的特別路面、直線增速、上坡行駛、彎曲路面、八字廣場(chǎng)等多種繁復(fù)項(xiàng)目，讓凱銳800HP重載金剛承受了專業(yè)的評(píng)測(cè)查驗(yàn)。

外表第一印象，寬休駕駛室大容積的貨箱

在體驗(yàn)之前，我們照舊先來(lái)看看凱銳800HP憑啥定名為重載金剛。從外表來(lái)看，它分明要比平凡版的凱銳要寬饒了很多。重載金剛接納了凱銳800家屬里最寬的駕駛室，貨箱寬度更是到達(dá)了2.3米。

江鈴這種寬貨廂的計(jì)劃是很討巧的，現(xiàn)在集裝箱式標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)睦砟钤缫堰M(jìn)入輕卡范疇，很多工場(chǎng)和物流公司已接納了標(biāo)準(zhǔn)化的托盤(pán)式運(yùn)輸，2.3米的貨箱寬度恰好可以并排放入兩個(gè)1.1米寬的托盤(pán)，如此的計(jì)劃也算是切合將來(lái)物流對(duì)聽(tīng)從的尋求和趨向吧。

固然，僅僅是加寬了貨箱，一定是無(wú)法讓專業(yè)試駕員滿意的。我們可以看到凱銳800HP重載金剛的主副后視鏡都做了加長(zhǎng)。駕駛員坐在車(chē)?yán)?，?duì)貨箱后方的支配方角，都可到達(dá)一覽無(wú)遺的察看后果，這也是這種寬體輕卡寧?kù)o方面的一定要求。

眼尖的伙伴約莫發(fā)覺(jué)了，這臺(tái)重載金剛的導(dǎo)流罩也不一樣了，它的上半局部做了加寬處理，使它與寬體貨箱之間，構(gòu)成了完善的無(wú)縫搭接，整車(chē)外型顯得愈加的流利。別藐視這個(gè)“大背頭”外型的導(dǎo)流罩，它但是低落風(fēng)阻系數(shù)，變小燃油斲喪的一個(gè)好副手呢。

動(dòng)力大幅提升，源自康明斯3.8升倡導(dǎo)機(jī)

除了外表，凱銳800HP重載版的動(dòng)力體系，才是這臺(tái)車(chē)最大的內(nèi)在厘革。這臺(tái)車(chē)搭載了康明斯的明星動(dòng)力：ISF3.8國(guó)五倡導(dǎo)機(jī)，最大功率到達(dá)115千瓦、154馬力，最大扭矩到達(dá)了500牛米。江鈴從前大多接納經(jīng)典的2.8和3.0升排量的五十鈴武藝倡導(dǎo)機(jī)，而重載金剛3.8升的這臺(tái)康明斯倡導(dǎo)機(jī)的加盟，讓整車(chē)的動(dòng)力性取得極大的提升。

變速器接納了萬(wàn)里揚(yáng)6G55的六檔變速箱，不僅與康明斯3.8升倡導(dǎo)機(jī)500牛米的輸入大扭矩構(gòu)成精良的婚配，并且還保存了一定的寧?kù)o系數(shù)，即使偶爾顯現(xiàn)過(guò)猛的誤利用，也具有較好的可靠性。

底盤(pán)全盤(pán)晉級(jí)，計(jì)劃承載才能達(dá)8.8噸

即使是重載金剛，底盤(pán)固然也必要一副好身板。這臺(tái)凱銳800HP的底盤(pán)強(qiáng)度是按8.8噸級(jí)來(lái)計(jì)劃的。先來(lái)看看它的車(chē)架，雙層大梁的計(jì)劃，并且是直通式幅高的布局。

再來(lái)看車(chē)橋，前后都是加強(qiáng)型車(chē)橋，并且?guī)в袡M向安定桿。整車(chē)標(biāo)配氣剎車(chē)，后橋還帶有氣絕剎車(chē)。

懸掛體系也是做了加強(qiáng)計(jì)劃，前后都接納了多片式鋼板板簧，前板簧8片，后主副板簧為8+8片。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)職員先容，終期約莫還將推出再加強(qiáng)版，前板簧增長(zhǎng)到10片，后板簧增長(zhǎng)到9+9片。

約莫卡友們有疑問(wèn)了，動(dòng)力加大了、底盤(pán)加強(qiáng)了，但是輪胎受得了嗎？別發(fā)急，仔細(xì)看，輪胎不再是從前的7.50，而是8.25R16的全鋼子午線輪胎，輪胎螺栓也由五顆變?yōu)榱肆w粒。

試駕測(cè)評(píng)體驗(yàn)，大塊頭卻不失機(jī)動(dòng)性

國(guó)表里任何一家大型車(chē)企的新車(chē)，在計(jì)劃定型之前都市試制一批樣車(chē)用來(lái)做測(cè)試。測(cè)試用的專業(yè)試車(chē)場(chǎng)，模仿了種種特別路面、坡道急彎、鵝卵石和正玄波路面，這對(duì)新車(chē)的可靠性將是一個(gè)嚴(yán)厲的磨練。國(guó)內(nèi)一些著名的大廠都市花重金建專有試車(chē)場(chǎng)，如上海的安亭試車(chē)場(chǎng)、旭風(fēng)的襄陽(yáng)試車(chē)場(chǎng)等，南昌的小藍(lán)試車(chē)場(chǎng)也是此中之一。分開(kāi)這里關(guān)閉式的專業(yè)試車(chē)場(chǎng)，試駕職員都要按標(biāo)準(zhǔn)舉行寧?kù)o反省。

直道項(xiàng)目

起首迎來(lái)的是一個(gè)看僅比力簡(jiǎn)便的直道體驗(yàn)，起步、增速、踩離合換檔，得益于氣壓助力，離合器踩下去的力度很輕，短時(shí)的半聯(lián)動(dòng)也接合得十分安穩(wěn)。畢竟這種輕卡常常會(huì)行駛在都市街道，紅燈泊車(chē)，綠燈起步的頻率很高，輕松的離合器和精準(zhǔn)的檔位，不會(huì)讓你以為太累。

得益于康明斯3.8倡導(dǎo)機(jī)500牛米的最大扭矩，這臺(tái)車(chē)的提速體現(xiàn)很迅猛，時(shí)速很快就到達(dá)了80公里。這時(shí)分的倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)速約莫維持在1500轉(zhuǎn)支配，凱銳駕駛室的密封后果照舊很不錯(cuò)的，這時(shí)分的車(chē)內(nèi)的倡導(dǎo)機(jī)聲響不是很大，駕駛室里正常的對(duì)話，應(yīng)該都能聽(tīng)得很清晰。

前方即將進(jìn)入彎道，先輕踩一下剎車(chē)，剎車(chē)的以為十分線性，即使雙手放開(kāi)朝向盤(pán)，也沒(méi)顯現(xiàn)朝向跑偏或甩尾的征象。固然，這是關(guān)閉式的專業(yè)試車(chē)場(chǎng)，尋常駕駛時(shí)，出于寧?kù)o的思索，不發(fā)起各位如此體驗(yàn)。

彎道與繁復(fù)路況

進(jìn)入8字彎道，快速地繞行，朝向盤(pán)的指向很明晰和精準(zhǔn)，過(guò)彎后的回位也敏捷。由于重載金剛的輪胎是8.25的寬度，再加上這臺(tái)車(chē)帶有橫向安定桿，在急打朝向的時(shí)分，整車(chē)也沒(méi)有顯現(xiàn)嚴(yán)峻的上晃，更沒(méi)有顯現(xiàn)甩尾征象，抓地才能照舊不錯(cuò)的。假如說(shuō)非得要提出發(fā)起的話，我渴望今后能在高配版，再上增長(zhǎng)ESP車(chē)身安定體系，信賴讓我在過(guò)彎的時(shí)分更有決計(jì)。

坡道與特別路面

前方是升沉路面路面，是磨練減震功能和乘座溫馨性的好場(chǎng)合，重載金剛的加強(qiáng)型底盤(pán)和懸掛體系，很好地過(guò)濾了高頻震動(dòng)，更讓我驚喜的是，駕駛室和儀表臺(tái)也沒(méi)發(fā)覺(jué)分明的振動(dòng)和異響，這也能看出江鈴一向嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)的干活品格。

動(dòng)力強(qiáng)身板硬 名符但是的重載金剛

小藍(lán)專業(yè)試車(chē)場(chǎng)的試駕固然很暫時(shí)，帶來(lái)的體驗(yàn)卻好壞常深入。凱銳800HP重載金剛大尺寸大容量的裝載空間，這與物流運(yùn)輸?shù)奶岣呲呄蚴值刭N切；而康明斯3.8升154馬力倡導(dǎo)機(jī)的加盟，給整車(chē)的動(dòng)力性和駕駛體驗(yàn)都帶來(lái)很大的提升；固然，加強(qiáng)的底盤(pán)和懸掛體系，也給整車(chē)的承載才能，帶來(lái)更多的決計(jì)和保證；

假如你是從事中短程物流運(yùn)輸，貨源和分量又不是特別安定，偶爾會(huì)有一些重載需求的話，這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)身板硬的重載金剛，約莫就是你的一個(gè)抱負(fù)選擇。固然，有了好的身板，掙錢(qián)的同時(shí)，也要注意寧?kù)o，盡力不要嚴(yán)峻超載。