豐田皇冠怎樣樣？過于慎重，年輕人基本上不選擇

豐田皇冠定位中大型車產(chǎn)物，面臨群眾輝昂、福特金牛座等，其踏實(shí)的品格、溫馨的調(diào)性、精良的以為積累了一大批擁躉，14代皇冠的外表計(jì)劃愈加大氣沉穩(wěn)，同時(shí)具有一定的潮水感和犀利感，有目共睹。

與現(xiàn)在在市場上如火如荼的德國BBA對手比擬，皇冠可以說是散失得無影無蹤，不外客觀的說，就本身的產(chǎn)物力來說，皇冠照舊相當(dāng)不錯(cuò)的，再加上現(xiàn)在降到23萬的巨額優(yōu)惠，可以說是標(biāo)準(zhǔn)的豐田C級旗艦轎車，并且以前以B級車的價(jià)格出售。

第一代皇冠車型的召回時(shí)間應(yīng)該是1955年到1962年，當(dāng)時(shí)分是皇冠車型的正式誕生時(shí)間；直到1973年才入口到中國，1974年第五代皇冠車型正式進(jìn)入中國，事先主要作為當(dāng)局機(jī)構(gòu)的公事用車。

廣為人知的皇冠車型應(yīng)該是1991年的第八代皇冠車型，它讓我們明白了奢華車的界說，車頂空間不大，后排空間屬于B級車級別，兩拳的距離和凈空也略顯局促，只能說是夠用了。

別的，表冠的儲(chǔ)物空間比力小，并且也比力淺，不太實(shí)用，后備箱空間有510L，還不錯(cuò)，溫馨性是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，坐墊很厚，為了坐墊捐軀了很多腿部空間，不外美中不敷的是后排座椅的腿部支持不太好，坐墊有點(diǎn)短。

別的，異響較多，異味較重，也在一定水平上影響了溫馨度，2.0T倡導(dǎo)機(jī)可以發(fā)作射235馬力，起步時(shí)的推背感照舊比力分明的，平常機(jī)動(dòng)性跑動(dòng)的高速動(dòng)力足以應(yīng)付，開啟散熱以為對電量沒有任何影響。

轉(zhuǎn)彎時(shí)肢體的安定性更好，這個(gè)很不錯(cuò)，快速過彎時(shí)沒有分明的車身側(cè)傾，皇冠的剎車有點(diǎn)硬，輕踩剎車有分明的剎車感，皇冠的內(nèi)飾，在我看來，固然全體的計(jì)劃作風(fēng)布局明晰，用料也很踏實(shí)精致，但乍一看，顯然不太投合當(dāng)今大局部消耗者的審美。

不外從它的設(shè)置來看，皇冠照舊比力豐厚的，無鑰匙啟動(dòng)、主動(dòng)開/關(guān)/轉(zhuǎn)向的LED大燈、雙溫區(qū)主動(dòng)空調(diào)、7寧靜氣囊、主動(dòng)駐車等主流設(shè)置都有，照舊體現(xiàn)得比力老實(shí)，終極被中國人“丟棄”，從60萬跌到23萬。

全系8AT油耗7L，月銷量卻498輛！之前的皇冠約莫過于慎重，在設(shè)置上與競品差距較大，但邇來兩代的皇冠在外表上向年輕人挨近，依靠著豐田深沉的造車沉淀，皇冠不休堅(jiān)持著本人的豪車高水準(zhǔn)。

但豐田在中國的市場并不屬于皇冠如此的經(jīng)典老爺車，它留下的最初一絲戰(zhàn)場早已被朋分其他型號，假如干凈的話，最初也只能是散失不見，豐田皇冠的起售價(jià)為25.48萬元，那么為什么很多消耗者不買這款車型呢？

由于這個(gè)價(jià)格，我想很多人，尤其是年輕消耗者，會(huì)選擇寶馬3系和奧迪A4L，由于他們會(huì)以為這兩款車型的價(jià)格的確比豐田皇冠貴了一點(diǎn)，但說實(shí)話，豐田皇冠有層次感和商務(wù)感，假如是你，你會(huì)選擇嗎？