#新車頭條#豐田普拉多，這么一臺在2014年最低只賣32萬元的合資硬派越野車，到底是怎么被一步一步炒作到了天價？

　　原因表面上有很多，例如普拉多自身強大的產品力二手優(yōu)勢: 經久耐用，三大件開不壞，50萬公里不需要修車。2020年一汽豐田停產這款車，導致該車貨源短缺，一車難求，正所謂物以稀為貴，普拉多自然大漲價。

　　但事實上這些都是表層原因，畢竟普拉多2700動力弱，它也有油耗很高，動力很弱的缺點，畢竟只有區(qū)區(qū)163馬力能強到哪里去？再寫，為什么沒有人超越哈弗H9，它越野性能更不差，豐田品牌光環(huán)加滯銷持下，普拉多曾經二手一度比新車還貴，主要因素更在于普拉多的購買群體上，對于普拉多的炒作。

　　普拉多之所以在二手車市場成為“保值神器”，最關鍵一點是因為這款車在2015年-2021年的這6年時間，全國各地房地產開發(fā)商、包工頭、搞建筑工程的用來頂賬，這才把普拉多給炒熱起來。

　　要知道，2014年這臺一汽豐田國產版普拉多2700，經銷商發(fā)現(xiàn)并不好賣，比當時的卡羅拉頂配還難賣。據(jù)悉，2014年一整年，這款國產普拉多2700居然需要優(yōu)惠四萬才能賣掉，妥妥的滯銷豪車。

　　普拉多

　　后來隨著全國各地工地大開發(fā)，這臺車因為皮實、7座、能裝人裝貨、底盤很高、適合走非鋪裝的爛路，外形氣場也強大，很多包工頭＋建筑商人＋開發(fā)商很喜歡。慢慢的，從2014年開始，普拉多充斥全國各大工地，逐漸從全國各地的建筑工地火遍全國，蔓延流行開來，以至于普拉多到了2020年二手價格居然比新車還貴，特別是中東版普拉多4000至今還是搶手貨。

　　普拉多能有今天在中國無與倫優(yōu)惠比的市場地位，中國包工頭群體是這款日系硬派越野車的最大貴人。他們用工程款抵來的豐田普拉多，捧紅克這臺日系硬派越野車。